运输系统介绍 Ⅰ部分： 背景，概念和特征 09章 运输系统：关键点25-30 新的概念：网络行为 拥塞 ◆拥塞在 “堵塞点”可以传播到整个网络 ◆公路 在你的城市？ ◆航空运输 在你的国家？ 关键点25：网络行为和能力 网络行为和能力，来自链接和节点能力和对多余路径调整流动的能力 ，是交通运输系统分析的主要组成部分。 随机性 随机性在运输性能上的概念。在这里，我们指的是运输系统的运作和 应对外部刺激的随机效应方式。 例子： 天气 人们的行为人们的行为 课堂讨论 周期性和非周期性的堵塞 关键点26 ：随机性 随机性-在供应和需求-是运输系统的特点。 随机性 随机性在高峰期的不同 图9.1 关键点27 ：交通，经济发展和土地利用 • 交通，经济发展和土地利用之间运输/土地使用方面-是至 关重要的。 两个城市与经济 图9.2 运输的转变行为 ◆交通运输投资的重要性。当然，当然，交通的投资，如果作出明智的 选择，在经济活动和生活质量是能有积极影响的。但是， ◆如果我们使一个贫穷的投资于基础设施，我们可能会变得更糟糕，因 为这些同样的资源可以被用于一些更好的办法。 45分钟的规定 城市规划者谈 “法治45分钟”，他们认为人类历史已经相对稳定。 人们是 “愿意”前往工作只需要45分钟。随着技术的更快发展，城市 规模的扩大，与45分钟的 “规定”同时进行。 交通系统的性能测试 你的客户怎么认为？ 我们测试的方式必须涉及到如何使我们的客户作出决定？是否使用我 们或我们的竞争对手？ 业绩计量和成本 ◆第二个概念是，业绩措施必须涉及到来自这些系统的运作情况的业务 费用和收入 ◆客户关心系统的性能 （例如，整个旅行时间），但 ◆第三个概念：系统与组成部分的性能。通常的运作管理是在一个组成 部分的基础。 ◆◆希望是希望是，，如果我们搞好经营的组成部分如果我们搞好经营的组成部分，，该系统将作为一个整体运作该系统将作为一个整体运作 良好。通常情况下，这是一个必要条件，beat365登录部分有效的运作系统的运行 是有效的，但它往往不是一个充分条件。我们就可以有一个不好网状 系统，其中的组成部分运作良好，但系统的性能仍然是坏的。 业绩计量和行为 “大家（和组织）对奖励的反应” 关键点28 ：绩效措施 课堂讨论 运输系统中您熟悉的一些例子 关键点29 ：平衡集中与分散决策 平衡管理人员对系统所作出的决定 （是一项重要的业务挑战。 关键点30：汽车/基础设施/控制 系统决定的完整性 车辆/基础设施/控制系统的投资，设计和操作的决定是对交通系统的 基本设计。 关键点—总结 （1） 1.人们和组织行为在基础上改变运输服务的期望。 2.运输服务是-经济，社会和政治性质这系统的一部分。 3.运营商为客户的竞争是一个提供高质量的运输服务的主要因素。 4.分析流动车辆运输网络，并确定和衡量它们的周期，是运输系统分析 一个基本要素 5.5. 为客户和储存的车辆//运输//旅游等方面的队列服务运输系统的基本要 素 关键点—总结 （2 ） 6.多式联运是决定服务质量和成本的决定因素 7.经营政策影响服务的级别 8. “能力”是一个复杂的，多层面的系统特性，受以下影响： 基础设施 车辆 技术 劳动 体制因素 经营政策 外部因素 （例如，“清洁空气”、安全、规章） 9.LOS=f （运输能力） 10.获取信息可以促进运营和投资的选择范围 关键点—总结 （3 ） 11.交通基础设施的影响结构的 “地缘经济”结构 12.提供了一个具体的服务，价格、服务收费、以及服务级别可能不是一 致的 13.在计算成本，提供特定的服务是复杂的，往往模糊不清 14.成本/服务水平的取舍是一种基本的运输供应商和客户的压力关系 15.15.合并类似的要求往往是作为一个成本最小化的战略 关键点—总结 （4 ） 16.投资的能力往往是块状 （如基础设施） 17.运输能力、成本和服务水平的关系是成 “曲棍球线”状的，主要的挑 战就是运输系统的设计 18.高峰时间的需求：一个根本的问题是设计能力-经过多久我们会无法满 足需求？ 19.19.运输能力运输能力=f=f （（服务水平服务水平）；）；运输需求运输需求 20.服务水平通常是多层面的。分析的目的是，我们常常需要减少到一个 单一的层面，我们称之为效用。 关键点—总结 （5 ） 21.不同的运输系统的元部分和相关的外部系统在不同时间有不同的运作 和变化，例如：短期来看-经营政策，中期-汽车所有权，从长远看-基 础设施，土地使用 22.平衡供应和交通运输服务需求的预测是一项基本的网络分析方法 23.用运输服务价格吸引不同的行为是一种机制，降低了不利的外部因素 所造成影响所造成影响 24.地域和时间上的不平衡流动是运输系统的特点 25. 网络行为和网络能力，来自链接和节点能力和对多余的路径的调整能 力

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