在重型卡车的动力传递系统中，离合器片作为核心部件，其性能直接影响整车的动力传输效率、燃油经济性及行驶安全性。而离合器片的核心——摩擦材料，更是承担着关键使命。随着AMT自动变速箱的普及，对摩擦材料的要求也达到了新高度。

　　作为发动机与变速箱之间的“桥梁”，重型卡车离合器片需要在瞬间传递超过2000N·m的巨大扭矩，同时承受频繁换挡带来的高温与磨损。AMT系统的电控化趋势，对摩擦材料的响应速度、beat365耐磨性能和热稳定性提出了严苛挑战。

　　重型卡车高强度的运营模式，意味着离合器片需长期经受高温强压的严苛考验。在频繁换挡与重载起步等工况下，离合器片表面温度极易飙升至 350℃甚至更高，同时承受巨大的压紧力。科马材料深刻洞察这一痛点，自主研发的高端干式离合器摩擦片产品在350℃的高温中仍可以保持稳定的摩擦系数，工作性能良好；且弯曲强度可以达到70.0 N/mm2以上，最大应变可以达到20.0 10-3mm/mm以上，200℃下旋转爆裂强度可以达到12,000 rpm以上，高于国家标准，在行业中保持技术领先水平。

　　安全，始终是重型卡车运营的重中之重。离合器片一旦失效，如出现烧蚀或断裂等情况，极有可能导致动力突然中断，在高速行驶或超车时，这将带来极大的安全隐患。因此，干式离合器摩擦片密度和振颤系数越低，越有效降低离合器在空转时的能量损失，舒适性越高。在过去，高端摩擦材料市场长期被舍弗勒与平和法雷奥等外资品牌垄断。然而，近年来国产厂商强势崛起。科马材料凭借强大的研发能力、先进的生产工艺和严格的质量控制体系，不仅在技术上与外资品牌并驾齐驱，更在部分领域实现超越。如今，科马材料生产的摩擦片已成功融入采埃孚、法士特、伊顿等国际汽车零部件巨头的供应链，成为行业内当之无愧的标杆。

　　作为中国重卡技术进步的幕后推手，科马材料2024年度累计开展研发项目12项，成功结项10项，研发投入占营收的5.51%，深化 “干式摩擦片优势巩固 + 湿式纸基摩擦片市场拓展” 双轮驱动战略，加速全球化布局。未来，随着材料科学与智能控制技术的融合创新，摩擦材料将持续为高效物流、绿色运输提供核心支撑，助力中国商用车产业迈向全球价值链顶端。

　　以上内容与证券之星立场无关。beat365证券之星发布此内容的目的在于传播更多信息，证券之星对其观点、判断保持中立，不保证该内容（包括但不限于文字、数据及图表）全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关内容不对各位读者构成任何投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎。如对该内容存在异议，或发现违法及不良信息，请发送邮件至，beat365我们将安排核实处理。如该文标记为算法生成，算法公示请见 网信算备240019号。